Przekładnie stopniowane
Przekładnie stopniowe są najpowszechniej stosowanym typem. Wykorzystują przekładnie zębate, aby zapewnić określoną liczbę stałych przełożeń. W zależności od rodzaju zastosowanego mechanizmu przekładniowego dzieli się je na dwie kategorie: przekładnie-o stałej osi (przekładnie konwencjonalne) i przekładnie-o osi obrotowej (przekładnie planetarne). Skrzynie biegów w samochodach osobowych oraz lekkich-i-średnich-ciężarówkach zazwyczaj mają od 3 do 5 biegów do przodu i jeden bieg wsteczny; jednak przekładnie zespolone stosowane w-ciężarówkach o dużej ładowności oferują większą liczbę przełożeń. „Liczba biegów” w skrzyni biegów zazwyczaj odnosi się konkretnie do liczby biegów do jazdy do przodu.

Przekładnie bezstopniowe (CVT)
Przekładnia bezstopniowa odnosi się do układu przekładniowego zdolnego do zapewnienia dowolnego przełożenia w określonym zakresie w sposób ciągły i bezstopniowy. Umożliwiając ciągłą zmianę, system ten ułatwia optymalne dopasowanie układu napędowego do warunków pracy silnika. Typowe typy przekładni bezstopniowych obejmują hydro-mechaniczne przekładnie CVT i przekładnie CVT z metalowym-pasem (VDT-CVT).

Zintegrowane przekładnie
Zintegrowane przekładnie to rodzaj hydro-przekładni mechanicznych składających się z przemiennika momentu obrotowego połączonego z przekładnią stopniowaną. W tym systemie przełożenie skrzyni biegów może zmieniać się w sposób ciągły (bezstopniowy) w kilku odrębnych zakresach znajdujących się pomiędzy wartościami maksymalnymi i minimalnymi; ten rodzaj transmisji znajduje obecnie szerokie zastosowanie.