Podnośnik śrubowy jest również znany jako mechanizm przekładni śrubowej. Jego podstawową funkcją jest przekształcanie ruchu obrotowego w ruch liniowy i odwrotnie. Mechanizmy te służą różnym celom: niektóre są przeznaczone głównie do przenoszenia ruchu (np. śruby pociągowe w stołach obrabiarek), inne służą do regulacji względnego położenia komponentów. Podnośniki śrubowe można ogólnie podzielić na dwa typy: te wykorzystujące ślizgowe mechanizmy cierne i te wykorzystujące toczne mechanizmy cierne. Mechanizm z przesuwną śrubą-nakrętką ma prostą konstrukcję, jest łatwy w produkcji i oferuje niskie koszty produkcji; ponadto posiada zdolność-samoblokowania. Jednak jego wadami są wysoki moment tarcia i niska wydajność przekładni. Z drugiej strony, chociaż mechanizm-nakrętki kulowej jest strukturalnie złożony, wiąże się z wyższymi kosztami produkcji i nie ma-funkcji samoblokowania, do jego znaczących zalet należy minimalny moment tarcia, wysoka wydajność przekładni, wysoka precyzja, doskonała sztywność systemu, odwracalność ruchu i długa żywotność. Podnośnik śrubowy zazwyczaj składa się z reduktora ślimakowego i śruby pociągowej; jego elementem-redukującym prędkość jest napęd ślimakowy, który wykorzystuje ślimak do napędzania koła ślimakowego, uzyskując w ten sposób zmniejszenie prędkości. Koło ślimakowe skutecznie pełni funkcję nakrętki śruby podnoszącej, tworząc z nią dopasowaną parę.

Prędkość podnoszenia podnośnika śrubowego oblicza się dzieląc wejściową prędkość obrotową ślimaka przez przełożenie przekładni ślimakowej, a następnie mnożąc wynik przez skok śruby pociągowej. Ze względu na konstrukcję konstrukcyjną w tych podnośnikach śrubowych do smarowania zwykle wykorzystuje się smar. Jednakże-jeśli chodzi o konserwację i konserwację,-niektóre serie produktów są zaprojektowane tak, aby zamiast smaru używać oleju smarowego; te modele-smarowane olejem oferują wyraźne zalety, takie jak dłuższa żywotność i stabilniejsza praca w porównaniu do ich odpowiedników-smarowanych smarem.